Обновленный российский магистральный лайнер Sukhoi Superjet 100 изготовлен производственным центром ПАО «Яковлев» (входит в ГК «Ростех»). Разработкой конвертеров озона для воздушного судна занимались инженеры ИХТЦ совместно с научной группой Томского госуниверситета в интересах АО «Корпорация «Росхимзащита» и ОКБ «Кристалл».
Полет опытного образца SJ-100 длился 54 минуты, на высоте до 3 тыс. м и скоростях до 343 км/час.
«В соответствии с полётным заданием экипаж выполнил проверку характеристик устойчивости и управляемости самолёта в воздухе, проверку системы автоматического регулирования давления в кабине, а также произвёл „посадку на облако“ и заход на посадку с уходом на второй круг», — говорится в сообщении Минпромторга РФ.
Всего на российском самолете конструкторам удалось заместить более 40 импортных систем и агрегатов. Одно из этих авиационных изделий — конвертер озона.
Разработкой этих комплектующих для авиации ИХТЦ занимался в течение семи лет. В 2021 году в результате приемо-сдаточных испытаний в г. Тамбов и г. Москва подтверждена работоспособность изделий для самолетов SSJ NEW и МС-21. В конце 2022 года команда ИХТЦ приступила к изготовлению серийной партии конвертеров, в 2023 выпущены четыре партии изделий.
Речь идет о конвертере озона для системы кондиционирования воздуха – авиационное изделие, в составе которого находится блок каталитического разложения озона, при полетах на высотах 8-10 км предотвращает попадание в салон и кабину самолета токсичного озона. За время разработки мы прошли полный путь масштабирования, от научно-исследовательской работы до серийного изготовления изделий
Алексей КрейкерРуководитель проекта ИХТЦ
Как отмечают в Минпромторге, на первом опытном образце самолёта используются франко-российские двигатели SaM146. Второй опытный образец в ближайшее время начнёт программу лётных испытаний уже с отечественными двигателями ПД-8, которые проходят серию стендовых испытаний и лётные испытания в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ.
